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卡罗拉汽车

为什么它才是最畅销车 丰田卡罗拉12T单车测试

  全球最畅销车型卡罗拉几乎是一款无人不知无人不晓的紧凑级轿车,虽然海外车型已完成换代工作,但现款车型至今仍在国内保持每月2-3万辆的销量成绩。尽管紧凑级轿车市场现如今可以用竞争惨烈来形容,不过丰田卡罗拉在人们心中始终是保养便宜,可靠性高,养车成本的代名词,这也让其自身一直拥有良好的口碑,除此之外还有什么?

  卡罗拉在噪音测试环节表现较为不错,四缸1.2T发动机运转平稳,抖动控制出色且安静程度高,所以怠速噪音值很低,跑高速时发动机也不会对整体噪音值产生过多影响,不过偏单薄的底盘在经过一些带有碎石或脏东西的路面后,所传递到车内的杂音很多,这其中也包括胎噪,同时当时速超过80km/h之后,总觉得车门密封性还可以做得更好一些。

  日系家用紧凑级轿车在燃油经济性方面总是能带给人惊喜,特别是丰田品牌,尽管卡罗拉1.2T不是双擎产品,但综合6.3升的百公里油耗成绩也已非常出色。除此之外,自动启-停系统的工作很尽职,过程又十分的轻微,几乎察觉不到震动,并且可以通过刹车踏板力度控制工作与否,还会在仪表盘上显示共计使用的时间,一切为了省油考虑。

  卡罗拉较为迟钝的转向系统是影响整个操控过程的关键,但唯一的好消息是稳定系统可以被完全关闭,帮助驾驶员去利用车尾滑动的感觉来配合像绕桩测试这样的需要激烈驾驶的场景。不过在此期间,卡罗拉车身刚性不足的问题同时被暴露出来,所以车尾跟随的节奏也不是那么容易掌握,更何况车尾的这种跟随感是由于悬挂行程偏长导致车身侧倾变大后轮抓地力降低导致的,是一种变量,也就意味着很难去掌控它的节奏。

  卡罗拉1.2T的整个加速过程可以用平稳和平顺来总结,虽然轮胎并不能突破抓地力,但1.2T发动机较早的扭矩峰值还是能够帮助车辆获得比较不错的初段起步,只不过过程持续不长,车速超过60km/h后便能明显感觉到小排量的劣势了。

  不难看出,卡罗拉的价值体现恰巧符合其自身定位,养车成本低,乘坐空间较为出色,油耗不高同时舒适性强,尽管储物空间的容积较小,也没有什么操控性,但前面所提到的优点足以支撑每月2-3万辆的销量,至于那些缺点,我们就寄希望于它每一次换代都做得比之前更强吧。

  S-CVT变速箱可模拟8个挡位,除低速偶发顿挫之外,平顺性和整体表现都很不错,当然作为一款定位于家用的紧凑级轿车而言,匹配CVT变速箱更多是为了燃油经济性等方面因素的考虑,这个我们后面会提到。

  作为入门车型,卡罗拉1.2T的配置比起定位更高的双擎车型要寒酸不少,不提供电动座椅,不提供后排出风口,LED大灯也仅是最新款的最高配上才有,好在中控8英寸液晶屏在大部分1.2T车型上提供,并且它还支持CarLife功能,算是年轻人的福利吧。

  卡罗拉的行李厢容积为452升,尺寸数值只能算中规中矩,毕竟现在很多紧凑级轿车的这部分容积已然超过了500升,同时如果卡罗拉的行李厢内部能够做得再规整一些,其整体的装载能力也会得到进一步提升。另外,除最低配置车型,卡罗拉1.2T的后排座椅均可按4/6比例放倒,进一步提高了空间扩展能力。

  在丰田卡罗拉的内部可以找到很多存放随身物品的地方,但当你真正去使用它们的时候也不难发现,这些储物格的容积大多偏小,只能存放最基本的物件,唯一让人感到满意的是卡罗拉的手套箱,可容纳7瓶矿泉水。

  来到费用这一环节,丰田卡罗拉的优势就展现出来了,丰田车系一直给人皮实耐用保养便宜的印象,实际中卡罗拉1.2T无论从购买价格还是养护成本都相比于竞争对手具备优势,5年75000公里的保养费用只有4435元,甚至比自主品牌还要便宜。

  作为一款紧凑级轿车,拥有2700 mm轴距的卡罗拉足以应对大多数家庭对空间的需求,这款车拥有相对较为出色的后排腿部空间表现,而在车内宽度和内部高度等方面虽没有特别突出的表现,但也没有明显的瑕疵,算是称职。

  动力方面,卡罗拉所搭载的这台1.2T发动机最大功率只有116马力,最大扭矩则达到了185牛·米,虽然账面数据看起来不算出色,但发动机在每分钟1500转就达到了峰值扭矩,所以这款车的初段动力表现超出了我们的预期,也几乎感觉不到涡轮迟滞的存在,但功率表现还是能够让人直观感受到它只有1.2升的排量。

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